در ذیل لیست بدترین اقتصادهای دنیا که مجله ی فوربس آن را در سال ج

در ذیل لیست بدترین اقتصادهای دنیا که مجله ی فوربس آن را در سال جاری منتشر کرده است، می آید:

1- ماداگاسکار

2. ارمنستان

3. گینه

4. اکراین

5. جامائیکا

6. ونزوئلا

7. قرقیزستان

8. سوازیلند

9. نیکاراگوئه

10. ایران

در توضیح "فوربس" در مورد ایران آمده است: ایران که در رتبه ی دهم قرار گرفته است، 10 درصد از ذخیره ی نفت را در خود جای داده است.

به گزارش خبرنگار سرویس اقتصادی پایگاه خبری تحلیلی "انتخاب" Entekhab.IR ؛ به نوشته "فوریس"؛ اقتصاد ایران که سوء مدیریت و تحریم های بین الملی و کنترل صنایع حیاتی توسط برخی جلوی آن را گرفته است، رشدی کمتر از یک سوم نرح متوسط جهانی دارند.سرانه تولید ناخالص داخلی ایران 5 .493 دلار است که با این حساب ایران بسیار نزدیک به وضعیت عراق جنگ زده  است تا عربستان سعودی و کویت که مثل این کشور ذخایر نفت دارند.

این نشریه معتبر نوشته است: ایران به تازگی یارانه ها را حذف کرده است. قیمت ها به خاطر این ماجرا 20 برابر شده است و صندوق بین الملی پول می گوید که مسئولان ایران راه سختی را برای نگه داشتن تورم در زیر 14 درصد دارند.

به جز این موارد، ارائه آمارهای حیرت انگیز در مورد رشد اقتصادی و اشتغال از سوی حناب رییس جمهور، باعث شگفتی مردم شده است و به طور دائم این سئوال مطرح می شود که "با وجودی که همه چیز به قول اقای احمدی نژاد، در بهترین شرایط ممکن است و همه چیز روند صعودی تمام عیار داشته، چرا وضعیت معیشتی مردم بدتر شده است؟

با این اوصاف، "انتخاب" در معدود دفعاتی است که حق را به جناب دکتر احمدی نژاد می دهد و تصدیق می کند که "این نوع حرف زدن ها کنتور نداره که"!

کشف قبیله آدمخوارها در مکزیک

باستان‌شناسان در مکزیک از کشف استخوان‌های انسان در قسمت شمالی این کشور خبر دادند.

به گزارش انتخاب، براساس یک اعتقاد نادرست مردم قبیله‌ای قدیمی در منطقه «دورانگو» به منظور افزایش کیفیت محصولاتشان دست به آدم‌خواری می‌زدند.

افراد قبیله زیگزیم‌ها اعتقاد داشتند که اگر دشمنانشان را بکشند و اجسادشان را از درخت آویزان کنند باعث می‌شود کیفیت محصولاتشان افزایش یابد.

 قدمت این غار 1425 ساله محل اسکان قبیله زیگزیم‌ها «xiximes» بوده است. این باستان‌شناسان 36 استخوان انسان را که از گوشت جدا شده و جوشانده شده بودند پیدا کردند.

رتبه 15 ایران در میان 16 کشور توریستی منطقه

بر اساس گزارش سالانه مجمع جهانی اقتصاد در سال 2011 که در زمینه رتبه بندی شاخص رقابت پذیری در صنعت گردشگری و سفر منتشر شده است، ایران در میان 16 کشور منطقه خاورمیانه و شمال آفریقا رتبه پانزدهم را دارد و تنها کشور بحران زده لیبی پس از آن قرار دارد.

به گزارش انتخاب به نقل از شرق، این گزارش نشان می دهد در منطقه خاورمیانه و شمال آفریقا کشورهای امارات، بحرین، قطر، اسراییل، تونس، عمان، عربستان، اردن، لبنان، مصر، مراکش، کویت، سوریه، الجزایر، ایران و لیبی به ترتیب رتبه های اول تا شانزدهم را در زمینه رتبه بندی شاخص رقابت پذیری در صنعت گردشگری و سفر به خود اختصاص داده اند.

مجمع جهانی اقتصاد در گزارش سالانه خود 139 کشور جهان را به لحاظ پارامترهای مختلف مرتبط با گردشگری و سفر بررسی و تحلیل کرده است که نتایج آن در قالب یک کتاب 530 صفحه ای با عنوان «سفر و گردشگری، گزارش رقابت 2011» و عنوان فرعی «فراتر از رکود» منتشر شده است.

 رابرت گرین هیل، افسر ارشد بخش کسب و کار مجمع جهانی اقتصاد در مقدمه ای که برای این گزارش نوشته است، با اشاره به بحران اقتصادی که موجب رکود شدید در صنعت گردشگری جهان برای سال 2009 شده است، پیش بینی کرده کشورهای جهان با عبور از آن رکود در حال بهبود تدریجی شاخص های رقابت پذیری خود در عرصه گردشگری هستند، او در بخشی از این مقدمه نوشته است: «در حال حاضر صنعت گردشگری 2/9درصد تولید ناخالص جهانی، 8/4درصد از کل صادرات جهان و 2/9درصد از کل سرمایه گذاری های جهان را به خود اختصاص داده است: «گرین هیل در ادامه گفته است: نتایج این گزارش نشان می دهد چشم انداز وضعیت صنعت گردشگری جهان را با وجود پیچیدگی های بسیاری که هنوز در برابر این صنعت است، می توان با احتیاطی خوشبینانه ارزیابی کرد.»

 کارشناسان مجمع جهانی اقتصاد برای محاسبه دقیق اطلاعات و داده ها، این گزارش و اعلام رتبه بندی بیش از 70 شاخص را محاسبه کرده اند، در این گزارش مولفه هایی همچون قوانین خط مشی و مقررات گردشگری و سفر، پایداری محیط زیست، ایمنی و امنیت، درمان و بهداشت، اولویت بندی سفر و گردشگری، زیرساخت های محیط کسب وکار، زیرساخت های حمل و نقل هوایی و زمینی، زیرساخت های گردشگری، زیرساخت های فناوری اطلاعات و ارتباطات، قیمت ها در صنعت گردشگری و سفر، شاخص های فرهنگی و منابع طبیعی و منابع انسانی در عرصه گردشگری، آموزش و پرورش، در دسترس بودن نیروی کار واجد شرایط، تمایل برای سفر و گردشگری، تعداد اتاق های هتل، تعداد شرکت های بزرگ کرایه ماشین، باز بودن مرزها برای ورود گردشگران، نگرش مردم نسبت به گردشگران خارجی و چندین مورد دیگر را محاسبه کرده اند.

کارشناسان گزارش سالانه مجمع جهانی اقتصاد، رتبه همه کشورها و از جمله ایران را در زمینه همه مولفه های محاسبه شده در مقایسه با دیگر کشورها محاسبه و اعلام کرده اند، بر اساس این گزارش در میان 139 کشور جهان کشور ایران رتبه 114 را به دست آورده است. در میان کشورهای همسایه ایران نیز بهترین رتبه در میان 139 کشور به امارات متحده عربی رسیده است که در این رده بندی، کشور سی ام دنیا شده است، پس از آن نیز کشور بحرین رتبه40، قطر رتبه 42، اسراییل 46، تونس 47 و ترکیه رتبه پنجاهم را به خود اختصاص داده اند.

همچنین در این رتبه بندی کشورهای ارمنستان رتبه 90، تاجیکستان 118 و آذربایجان رتبه 83 را کسب کرده اند.

در این گزارش وضعیت دو کشور همسایه ایران در شرق و غرب یعنی افغانستان و عراق محاسبه نشده و از آمارهای آنها در این جدول خبری نیست. تنها کشوری که وضعی به مراتب بدتر از ایران دارد، پاکستان است که با ایستادن در رتبه 125 جدول، 11پله از ایران عقب تر است. تهیه کنندگان گزارش همچنین درصد رشد سالانه ایران را در زمینه صنعت گردشگری و سفر تا سال 2020، 4/4درصد پیش بینی کرده اند، همچنین پیش بینی درصد رشد سالانه تولید اشتغال در این زمینه تا این تاریخ نیز دو درصد اعلام شده است.

در این گزارش، با ارایه بررسی ها و تجزیه وتحلیل های دقیق از نظر شاخص رقابت پذیری در سطح اقتصاد جهانی با تمرکز بر فاکتورها و سیاست گذاری هایی که سبب توسعه و جذابیت صنعت سفر و توریسم در 139 کشور می شود، وضعیت این صنعت به صورت مقایسه ای در کشورهای مختلف در مناطق خود نیز بررسی شده است. اروپا، قاره آمریکا، آسیا و اقیانوسیه، خاورمیانه و شمال آفریقا و کشورهای جنوب صحرای آفریقا از جمله مناطقی هستند که در این گزارش کشورهای آن به صورت جداگانه با هم مقایسه شده اند.

در جدول کلی گزارش، کشورهای سوییس، آلمان، فرانسه، اتریش، سوئد، ایالات متحده، بریتانیا، اسپانیا، کانادا و سنگاپور رتبه های اول تا دهم این جدول را با بهترین شاخص ها به خود اختصاص داده اند. در آن سوی این جدول نیز کشورهای بنگلادش، نیجریه، ساحل عاج، بورکینافاسو، مالی، تیمور شرقی، لسوتو، موریتانی، بروندی، آنگولاو چاد نیز با داشتن بدترین شاخص های رقابت پذیری در زمینه صنعت گردشگری و سفر، رتبه های 129 تا 139 را کسب کرده اند.

ایران با کسب امتیاز 37/3رتبه 114 جدول اصلی گزارش سالانه مجمع جهانی اقتصاد را به دست آورد، در حالی که سوییس با داشتن بهترین شرایط از لحاظ مولفه های مورد نظر و با کسب امتیاز 68/5 در رتبه اول نشست و کشور آفریقایی و محروم چاد نیز که رتبه آخر این جدول را دارد، امتیاز 56/2را به دست آورده است.

حفره ای بزرگ در لایه اوزن در قطب شمال

دانشمندان از وجود حفره ای بزرگ در قطب شمال خبر دادند که از نظر اندازه ، با حفره ایجاد شده در قطب جنوب برابری می کند.
 
واحد مرکزی خبر به نقل از شبکه تلویزیونی بی بی سی؛ دانشمندان می گویند این حفره که اوایل سال ایجاد شده است پنج برابر مساحت آلمان را دارد و می تواند به صورت بالقوه، مردم اروپای شرقی، روسیه و مغولستان را در معرض میزان بیشتری از اشعه ماورای بنفش قرار دهد.

دانشمندان معتقدند، مواد شیمیایی تخریب کننده لایه اوزون، همچنان وجود دارند.

همچنین چهار ماه گذشته، این منطقه بسیار سرد بود و این  به واکنش های شیمیایی و شروع تخریب لایه اوزون، منجر می شود.

با این حال گفته می شود تا ماه فوریه که اشعه خورشیدی در روسیه به صورت چشمگیر، وجود خواهد داشت، کسی در این کشور از این مساله آسیب چندانی نبیند.

به نظر می رسد آسیب پذیری استرالیایی ها در جنوب زمین به مراتب بیشتر از آسیب پذیری روس ها در نیمکره شمالی باشد.

احتمال واگذاری ساخت مترو پرند به شهرداری

وزیر راه و شهرسازی با بیان این که کار شرکت متروی تهران را قبول داریم، گفت: ‌درحال پیگیری هستیم تا از معاونت نظارت راهبردی ریاست جمهوری این پول را در اختیار شرکت متروی تهران قرار دهیم اما این به معنای تعطیل بودن متروی پرند نیست.

کلنگ زنی مترو پرند و آغاز عملیات اجرایی آن بهمن‌ماه سال 88 با هدف بهبود حمل و نقل شهر جدید پرند و امکان دسترسی آسان به فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره) در سه قطعه توسط وزارت راه و ترابری، وزارت مسکن و شهرسازی وقت و شهرداری تهران آغاز شد و بنا به وعده مسوولان بهمن‌ماه سال 89 مردم باید در این مسیر سوار مترو می‌شدند.

پیش‌تر از آن نیز یکی از معاونان وزارت مسکن و شهرسازی دولت نهم وعده داده بود که سه شهر پرند و هشتگرد که در مجاورت تهران قرار دارند تا سال 90صاحب مترو می‌شوند.

به گزارش ایسنا، حمل و نقل شهرهای جدید در کنار مراکز صنعتی می‌تواند به پایداری جمعیت در این‌شهرها کمک کند. در دنیا مساله جابه‌جایی بین محل سکونت و اشتغال امری طبیعی است و بررسی در شهرهای بزرگ دنیا نشان می‌دهد که اگر بین محل سکونت و اشتغال افراد فاصله وجود داشته باشد با برقراری حمل و نقل ریلی فاصله این شهرها جبران می‌شود.

اما به رغم این‌که به نظر می‌رسد به وعده‌های داده شده درباره مترو پرند عمل نشده است مهندس علی نیکزاد- وزیر راه و شهرسازی که حمل و نقل شهرهای جدید را از دغدغه‌های اصلی خود می‌داند، چندی پیش اعلام کرد: متروی پرند با قوت و قدرت در حال اجرا است به طوری که از حرم مطهر تا فرودگاه امام (ره) را شرکت فرودگاه امام و از فرودگاه تا حرم را وزارت راه و شهرسازی احداث می کند و قبل از آن نیز به عهده شرکت مترو است.

وی افزود:‌ قبل از آقای درویش، آقای محسن هاشمی وعده داد به طور کامل زیر آن زد یعنی هیچ کاری انجام ندادند.

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به این‌که مدیر جدید مترو تهران با ما توافق و اعلام کرده که اگر مبلغ پیشنهادی که من به عنوان وزیر راه و شهرسازی قبول دارم را تامین کرده و در اختیار شرکت متروی تهران قرار دهید، آنگاه ما کنار برویم و سه قسمت متروی مربوط به پرند به شهرداری واگذار شود.

نیکزاد با اشاره به این که شهرداری اعلام کرده تا سال 91 مسیر را احداث می‌کند، خاطرنشان کرد: از آنجاکه شهرداری بهره‌بردار است این تصمیم خوبی است چراکه اگر خودمان بسازیم مرحله واگذاری به بهره‌برداری نیز وجود دارد.

وزیر راه و شهرسازی با بیان این که کار شرکت متروی تهران را قبول داریم، گفت: ‌درحال پیگیری هستیم تا از معاونت نظارت راهبردی ریاست جمهوری این پول را در اختیار شرکت متروی تهران قرار دهیم اما این به معنای تعطیل بودن متروی پرند نیست.

وزیر راه و شهرسازی اظهار کرد: ‌اکنون متروی پرند در قسمت فرودگاه تا حرم و همچنین در خود پرند در حال انجام است.

بر اساس این گزارش، اکنون تعدادی از واحدهای مسکن مهر در شهر جدید پرند آماده افتتاح است که به دلیل عدم تامین خدمات زیربنایی افتتاح آنها به تعویق افتاده است اما 100 هزار واحد مسکن مهر در شهر جدید پرند که بزرگ‌ترین سایت مسکن مهر کشور است ساخته می‌شود و به طور کلی از پیش‌تر جمعیت این شهر 700 هزار نفر پیش بینی شده است بنابراین به نظر می‌رسد مسوولان باید هرچه سریعتر فکری به حال مشکل حمل و نقل این شهر جدید و اتصال آن به پایتخت کنند.

البته اواخر سال گذشته یک دستگاه ریل باس در مسیر تهران ـ پرند به کار گرفته شد تا از مشکل رفت و آمد مردم به مادرشهر بکاهد.

به علاوه چندی پیش صابونی- مدیر عامل شهر جدید پرند- اظهار کرد: خط سه متروی تهران – پرند که از اسلامشهر به پرند می‌رسد در دست مطالعه است.

به هر حال به نظر می‌رسد در صورت عدم تحقق وعده‌ها در این بخش، سیاست تامین مسکن برای اقشار کم درآمد که مراکز اشتغال بسیاری از آنها در داخل پاییتخت واقع شده است، چندان موفق نباشد چراکه چندی پیش نیز وزیر راه و شهرسازی به ایسنا اعلام کرد که برخی از کسانی که مسکن مهر گرفته‌اند آن را اجاره داده و در جای دیگر ساکن شدند که به نظر می‌رسد این اقدام به دلیل فقدان خدمات رفاهی لازم انجام شده است.

موافقت با انتقال آب ارس به دریاچه ارومیه

نماینده مردم ارومموافقت با انتقال آب ارس به دریاچه ارومیه یه از موافقتموافقت با انتقال آب ارس به دریاچه ارومیه کمیسیون‌های مجلس و وزارت نیرو مبنی بر انتقال آب رود ارس به دریاچه ارومیه خبرداد.

نادرقاضی‌پور، درباره طرح نجات دریاچه ارومیه به ایسنا گفت: این طرح در جلسه چهارشنبه کمیسیون جهاد کشاورزی در مرکز پژوهش‌ها بررسی شد و قرار براجرای طرح عملیاتی برای نجات این دریاچه گذاشته شد.

وی ادامه داد: ۲۲ نحوه کمک به دریاچه ارومیه وجود دارد که روش عملیاتی‌تر آن انتقال آب رود ارس است که سرعت و هزینه کمتری درپی دارد.

قاضی‌پور درباره نحوه انتقال آب رود ارس به دریاچه ارومیه،اظهار داشت:یک میلیارد و ۷۰ میلیون متر مکعب آب با دو پمپاژ، درهر ثانیه ۳۵ متر مکعب آب را به دریاچه ارومیه انتقال می‌دهد.

نماینده ارومیه ازدیدارهای مکررنمایندگان با وزیرومعاونان وزارت نیرو خبرداد و گفت:این طرح در کمیسیون‌های انرژی،‌جهاد کشاورزی و برنامه‌ و بودجه بررسی و تایید شده و وزارت نیرو نیز موافقت خود را در این زمینه اعلام کرده است.

تهران در سیستم جهانی شهرسازی، شهر سیاهچاله نام گرفته است

معماری نیوز: طرح جامع شهر تهران در سال 1371، طرحی تراژدیک و طرح جامع مصوب سال 1386، نوعی هرزه نگاری بود.

تهران در سیستم جهانی شهرسازی، شهر سیاهچاله نام دارد، یعنی شهری که بالای 4 میلیون جمعیت دارد اما خصوصیات یک شهر پیشرفته را ندارد و در حال حاضر تهران فقط به تک محصول نفت وابسته است.

 شهر سئول، سالانه 24 میلیارد دلار صادرات کالاهای پیشرفته دارد ولی شهر تهران به هیچ عنوان صادرکننده نیست. تهران یک شهر بین المللی است و به هیچ عنوان شهر جهانی نیست، جهانی شدن یعنی همزمان شدن و همسان شدنِ تولید کالا در جهان و تقسیم کار به صورت تقریبا مساوی با کشورهای صنعتی دنیا. متاسفانه در حال حاضر کار به جایی رسیده است که کالای ویتنامی و تایلندی، گوی سبقت را در اقتصاد شهر ربوده است.

سالانه بین 15 تا 30 میلیارد دلار فرار مغزها از ایران وجود دارد و یکی از عوامل تاثیرگذار در این موضوع، اقتصاد شهری در ایران است

سالانه بین 15 تا 30 میلیارد دلار فرار مغزها از ایران وجود دارد و یکی از عوامل تاثیرگذار در این موضوع، اقتصاد شهری در ایران است.

در تمامی دوره ها، اقتصاد برای کارشناسان و مسئولین و مدیران، صاحب اهمیت بوده است، اما با سبک و سیاقی برابر با میل خودشان،. این سبک و سیاق این بوده است که همیشه تقابلی با سرمایه داری دارد و این تقابل مانع رشد شهر و کلانشهری مانند تهران می شود. در حال حاضر نیز در ادامه سیاست های گذشته اقدامی متضاد ولیکن مخرب، رایج شده است و آن اینست که اقتصاد شهر در کوچه و بازار به مزایده گذاشته می شود و این برخودها نوعی افراط و تفریط در مواجهه با موضوع کلان اقتصاد است.

در نهایت می توان گفت که: کج فهمی از علم اقتصاد به کج کارکردی می انجامد و این باعث کج اندامی در شهر می شود و این کج اندامی باعث کج کارکردی مجدد در مدیریت و سیاستگذاری های کلان می شود.

کنگره بین المللی پدیده گرد و غبار و مقابله با آثار زیانبار آن

زمان برگزاری :26 تا 28 بهمن

آخرین مهلت ارسال مقاله:10 مهر 1390

نتایج داوری مقالات :15 آبان 1390

سایت همایش

برگزار کننده : دانشگاه کشاورزی و منابع طبیعی رامین خوزستان

محورها
1- بررسی و شناسایی عوامل مؤثر در ایجاد پدیده گرد و غبار

·         چشمه­های اصلی گرد و غبار ـمشخص شدن کانون­های بحرانی فرسایش بادی

·         پدیده تغییر اقلیم ـبررسی روند تغییر و ارائه راهکارها

·         عوامل اقلیمی و پدیده­های هیدروکلیماتولوژیک مؤثر در ایجاد گرد و غبار

·      عوامل زیست محیطی (تغییرات محیط زیست، خشک شدن و یا کاهش سطوح تالاب­ها و دریاچه­ها، کاهش و محدودیت ذخایر و منابع آب، گسترش مناطق بیابانی، ...)

·        عوامل انسانی (تخریب محیط زیست و برداشت بی­رویه ازمنابع طبیعی، بیابان­زایی، توسعه مناطق شهری، اجرای طرح­های عمرانی، جنگ، ...)

·        بلایا و وقایع طبیعی (خشک­سالی، زلزله، و ...)

2-  بررسی دامنه نفوذ و گستره جغرافیایی پدیده گرد و غبار

·        کاربرد سنجش از دور در بررسی گستره و مسیر پیشروی گرد و غبار

·        استفاده از سیستم GISدر تعیین محدوده­های جغرافیایی تأثیر گرد و غبار

·        کاربرد فناوری­های نو در پیش­بینی روند و دامنه گسترش دامنه نفوذ غبار

·        تأثیر ویژگی­ها و شرایط جغرافیایی در گسترش یا محدودسازی دامنه آثار گرد و غبار

وضعیت اسفناک میراث هخامنشیان در”انوشیروان”

با وجود احتمال ریزش چارچوب درها بر سر دانش آموزان در مدرسه تاریخی انوشیروان، سازمان میراث فرهنگی،صنایع دستی وگردشگری تهران اعلام کرده تا زمانی که ‌اعتباری به این سازمان ابلاغ نشود برای مرمت این مدرسه، کاری نمی‌کند.

به گزارش پارس توریسم ،مدرسه تاریخی انوشیروان که با شماره 5626 در آثار ملی کشور به ثبت رسیده و طبق قانون،سازمان میراث فرهنگی و گردشگری متولی حفظ و نگهداری آن است هم اکنون در وضعیت اسفناکی قرار دارد و هر لحظه نیز احتمال تخریب آن نیز وجود دارد.

معاون میراث فرهنگی، صنایع دستی وگردشگری تهران در این رابطه به ایلنا می‌گوید:در صورتی‌که این اعتبار به میراث فرهنگی تهران ابلاغ شود این سازمان وارد عمل می‌شود که امیدواریم تا پایان امسال این امر محقق شود.

بهروزجلالی می‌افزاید: کمیته‌های تخصصی از مدرسه انوشیروان بازدید کرده‌اند و با توجه به مشکلات این بنای تاریخی، آن را فهرست در پروژه‌های اضطراری قرار دادند.به گفته وی، بازسازی مدرسه انوشیروان دادگر از برنامه‌های سال 90 میراث فرهنگی تهران است و امسال 2 هزار و 500 پروژه برای مرمت و احیا در کل تهران شناسایی شده که 220 پروژه در اولویت قرار گرفته‌ و مدرسه انوشیروان هم جز این 220 پروژه است.

جلالی در پاسخ به سوالی مبنی بر این که این مدرسه با توجه به شرایط ویژه‌ای که دارد چرا برای بهسازی در اولویت قرار نمی‌گیرد، ادامه می‌دهد:تمامی 220 پروژه که در اولویت قرار گرفته‌اند، پروژه‌های اضطراری‌ هستند.

مدرسه تاریخی انوشیروان در سال 1315 شمسی توسط بانوی خیرخواه زرتشتی ساخته شده که اوایل فقط دانش آموزان زرتشتی در آن تحصیل می‌کردند و مدتی بعد مسلمانان هم در آن به تحصیل مشغول شدند.

معماری این مدرسه با تاثیرپذیری از طرح‌های هنر هخامنشی و ساسانی توسط مارکف معمارروسی ساخته شده است وشباهت زیادی به معماری مدرسه البرز و فیروز بهرام دارد.مقابل در بزرگ مدرسه، سنگ مرمری با طول 1و نیم متر برروی دیوار جای گرفته که تاریخچه دبیرستان در آن نوشته شده است.این مدرسه تاریخی چندسالی است که درمعرض آسیب و فرسودگی قرار دارد و می‌توان با مرمت اصولی و نگهداری مناسب این تهدیدها را کم کرد.مدیر مدرسه انوشیروان نیز در رابطه با مرمت این مدرسه تاریخی گفته است:تا به حال چندین بار میراث فرهنگی از مدرسه بازدید کرده و قرار شده که اعتباری برای مرمت و بازسازی مدرسه بدهند ولی تاکنون هیچ مبلغی در یافت نشده است.

نظرات بینندگان

غیر قابل انتشار: ۰

انتشار یافته: ۱

ناشناس

|

|

۰۸:۵۸ - ۱۳۹۰/۰۷/۰۵

0

0

پاسخ

این نشانه مدیریت مدیران ضعیف است که باید تعویض شوند و مدیران شایسته و لایق جای آنان را بگیرند.

اهواز، آلوده ترین شهرجهان ازنظرذرات ریزگرد

اهواز، آلوده ترین شهرجهان ازنظرذرات ریزگرد

اولان باتور، پایتخت مغولستان، سنندج در ایران، کویته در پاکستان، کَنپور در هند و گابورن، پایتخت بوتسوانا، در میان آلوده ترین شهرها قرار دارند.

سازمان جهانی بهداشت شهرهایی در ایران، هند، پاکستان، مغولستان و بوتسوانا را از جمله آلوده ترین شهرهای جهان از نظر هوا اعلام کرده است.

در فهرستی که این سازمان از حدود 1100 شهر تهیه کرده، شهر اهواز از نظر میزان سالانه ذرات ریزگرد و غبار که سبب بیماری های  تنفسی می شود، در صدرفهرست قرار گرفته است. اولان باتور، پایتخت مغولستان، سنندج در ایران، کویته در پاکستان، کَنپوردرهند و گابورن، پایتخت بوتسوانا، در میان آلوده ترین شهرها  قرار دارند.  از سوی دیگر شهرهایی در کانادا و آمریکا به دلیل آب و هوای مساعد، تراکم  پائین جمعیت و مقررات سخت کنترل کیفیت هوا در میان پاکترین ها جای دارند.

«پارس جنوبی» چگونه ثروت سرانه «قطر» را 10 برابر «ایران» کرد؟‍!

نکته آن که قطری ها نه تنها به سرعت فازهای خود در پارس جنوبی را توسعه می دهند بلکه برای کند شدن روند توسعه فازهای ایرانی پارس جنوبی کارشکنی هم می کنند و به لطایف الحیل می کوشند شرکت های خارجی طرف قرار داد ایران،‌در کار خود وقفه ایجاد کنند... قطری ها نه تنها از رهگذر پارس جنوبی به ثروت بسیاری رسیده اند بلکه با درک این واقعیت که روزی این میدان تهی از گاز خواهد شد، درآمد حاصله از آن را در اقصی نقاط جهان سرمایه گذاری می کنند تا یک درآمد زاینده و دائمی برای نسل های آینده از خود به جا بگذارند.

عصرایران - صندوق بین المللی پول در آخرین گزارش خود اعلام کرد که قطر از نظر شاخص قدرت خرید، ثروتمندترین کشور جهان شده است.

بر اساس اعلام این صندوق سرانه تولید ناخالص داخلی قطر 81 هزار و 466 دلار است که حدود10 برابر ایران است!

با این اوصاف کشور کوچک قطر با جمعیتی کمتر از یک میلیون نفر - که بخش قابل توجهی از آن هم مهاجران و نیروی کار خارجی است - درصدر ثروتمندترین کشورهای جهان از نظر قدرت خرید بر مبنای سرانه تولید ناخالص داخلی قرار گرفته است تا این کشور علاوه بر یکه تازی رسانه ای در جهان عرب- به مدد الجزیره - و نیز در کنار سیاست خارجی توسعه محورش، یک قدرت نوظهور اقتصادی نیز باشد.

اما اینکه قطر چگونه توانسته است به این حد از مکنت و ثروت برسد، سوالی است که مستقیما به ایران نیز مربوط می شود.

ایران و قطر در خلیج فارس صاحب یک میدان گازی مشترک هستند. ایرانی ها آن را "پارس جنوبی" می نامند و قطری ها "میدان شمال" می خوانندش.

طبق مقررات بین المللی، ایران و قطر به عنوان مالکان این میدان ،که بزرگترین گازی دنیاست، می توانند هر اندازه که بخواهند از آن برداشت نمایند و اینگونه نیست که سهم هر کدام مثلا 50 درصد از کل این میدان باشد. بنابراین ممکن است کشوری با برنامه ریزی و سرمایه گذاری مناسب، 90 درصد برداشت کند و آن یکی 10 درصد و حتی کمتر.

از این رو، قطری ها در سال های اخیر با یک برنامه ریزی دقیق و با همکاری شرکت های مهم نفت و گاز جهان، اقدام به استحصال گسترده گاز و میعانات گازی از این حوزه مشترک کرده اند. به طوری که در حال حاضر تنها از رهگذر صادرات LNG حاصل از پارس جنوبی، قطری ها در سال قریب به 40 میلیارد دلار سود خالص به جیب می زنند که برای این کشور کم جمعیت رقمی افسانه ای است که اجداد قطری ها در خواب هم نمی دیدند.

اما اینک در حالی که ایران 75 میلیون نفری با مشکلات اقتصادی متعددی مواجه است و هر کدام از این 75 میلیون نفر در ذره ذره پارس جنوبی با قطری ها سهیم اند، شریک جنوبی به یمن دوراندیشی و مدیریت کارآمدش توانسته است آن "خواب ندیده" را تعبیر کند و سهم ایرانی ها را به طور کاملا قانونی و شرافتمندانه تصاحب کند.

قطری ها برای توسعه فازهای گازی خود در پارس جنوبی یا همان میدان شمالی برنامه ریزی بسیار دقیقی دارند. آنها محاسبه می کنند که فلان فاز دقیقاً‌ چه زمانی به پایان می رسد و بر اساس آن، اقدام به ساخت اسکله، سفارش کشتی های حمل LNG و بازاریابی می کنند تا به محض استحصال،کشتی در اسکله ی آماده شده، پهلو گرفته باشد و مشتری هم در آن سوی جهان منتظر LNG قطر باشد.

اما در ایران، آن طور که سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس اعتراف کرده، در پارس جنوبی نسبت به قطری ها 10 سال عقب هستیم و خبر بد اینکه شیب این میدان نیز به سمت قطر است که با کم شدن حجم موجودی آن، در نهایت این قطر خواهد بود که تتمه این میدان گازی را برداشت خواهد کرد و ملت ایران سهم مناسب خود از بزرگترین میدان گازی کل تاریخ در کل جهان را هرگز دریافت نخواهد کرد چه آنکه در سایه سوء مدیریت ها و مشکلات اقتصادی و فنی و تحریم ها هنوز که هنوز است توسعه فازهای پارس جنوبی در ایران یک دغدغه و مشکل دائمی است و ای بسا زمانی فازهای ایرانی پارس جنوبی تکمیل شوند که دیگر در این میدان گازی نمانده باشد.

نکته آن که قطری ها نه تنها به سرعت فازهای خود در پارس جنوبی را توسعه می دهند بلکه برای کند شدن روند توسعه فازهای ایرانی پارس جنوبی کارشکنی هم می کنند و به لطایف الحیل می کوشند شرکت های خارجی طرف قرار داد ایران ،‌ در کار خود وقفه ایجاد کنند کما این که در حال حاضر پیمانکار چینی توسعه فاز 11 مدت هاست که امروز و فردا می کند و این در حالی است که در قطر کارها بر اساس برنامه به سرعت پیش می رود.

قطری ها نه تنها از رهگذر پارس جنوبی به ثروت بسیاری رسیده اند بلکه با درک این واقعیت که روزی این میدان تهی از گاز خواهد شد، درآمد حاصله از آن را در اقصی نقاط جهان سرمایه گذاری می کنند تا یک درآمد زاینده و دائمی برای نسل های آینده از خود به جا بگذارند.

پنجمین کنگره بین المللی جغرافیدانان جهان اسلام

انشگاه تبریز

محورهای کنگره :

1- نقش تغییرات اقلیمی و گرمایش زمین در بروز چالش های اجتماعی – اقتصادی

2- تحولات سیاسی- اجتماعی کشورهای اسلامی و چالش های پیش رو.

3- نقش پدیده ها و کارکردهای جغرافیایی در تعاملات منطقه ای و بین المللی.

4-پدیده جهانی شدن و تاثیر آن در کشورهای جهان اسلامی

5- نقش تفاهم ها و پیمان های منطقه ای در تعاملات کشورهای  مسلمان.

6- مخاطرات محیطی و پدیده های اتمسفریک

7- پدیده های هیدرولوژیکی، سیل و سونامی

8- ناپایداری های ژئومورفولوژیکی و زمین لرزه ها

9- تغییر الگوهای کشت متناسب با تغییرات اقلیمی
 

(جزئیات محورها و محورهای موضوعی دیگر به زودی اعلام می گردد).

محور ویژه کنگره:

1- دریاچه ارومیه: مخاطرات و تهدیدها

2- نقش مناطق آزاد شمالغرب کشور ایران در همگرایی کشورهای همسایه

یک گودال عجیب در نزدیکی زاهدان

رپرست اداره کل حفاظت محیط زیست سیستان و بلوچستان گفت: به احتمال فراوان گودال سمسور زاهدان ناشی از برخورد شهاب سنگ است.

خسرو افسری به ایسنا گفت: گودال سمسور در ۱۲۰ کیلومتری جنوب غرب زاهدان واقع است که در صورت تایید شدن نظریه به وجود آمدن آن بر اثر برخورد شهاب سنگ این گودال اولین گودال شهاب سنگی کشور لقب خواهد گرفت.
 
وی اظهار داشت: با توجه به بکر بودن منطقه و نبود مستندات و سوابق پژوهشی برای این موضوع انجام مطالعات هم در زمینه اسنادی و هم در شکل میدانی ضرورت خواهد داشت.
 
افسری خاطر نشان کرد: شهاب سنگ ها از اجرام آسمانی سرگردان منظومه شمسی به شمار می آیند که تقریبا هر روز سیارات منظومه را مورد اصابت قرار می دهند و اوج بارش این شهاب سنگ ها به زمین بالغ بر ۳ میلیارد سال قبل بوده که اکثر شواهد آن بر اثر فرسایش آبی و بادی از میان رفته است.
 
وی در پایان گفت: در آن زمان تعداد و بزرگی برخوردها بیشتر بوده است و آثار برخورد همزمان بر روی کره ماه بدلیل نبود فرسایش به وضوح قابل تشخیص مانده است.

مختصات زلزله احتمالی در پایتخت

مختصات زلزله احتمالی در پایتخت

تهران در این تحقیق «شهر مستعد زلزله» معرفی شده به طوری که توسط گسل‌های اصلی، شمال و جنوب و شرق تا غرب شهر احاطه‌ شده و در صورت فعال شدن یکی از آنها، زلزله‌ای به بزرگی 7 تا 9 ریشتر پایتخت را فرا می‌گیرد.

دنیای اقتصاد: نهاد مطالعاتی وابسته به مدیریت شهری تهران تحقیقی متفاوت از آنچه تاکنون درباره «زلزله ‌احتمالی» صورت گرفته، انجام داده که نتایج آن علاوه بر اینکه اطلاعات جدیدی از نحوه وقوع زلزله در پایتخت را ارائه می‌کند، مختصات آسیب‌هایی که تحت تاثیر فعالیت‌ گسل‌ها، متوجه تهران می‌شود را نیز مشخص کرده است.

مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران در این تحقیق که با همکاری یک دانشگاه معتبر داخلی به سرانجام رسیده، اگر چه درباره زمان یا سناریو‌هایی که برخی دستگاه‌های متولی زلزله از لحظه وقوع زلزله ‌بزرگ اعلام می‌کنند، صحبتی به میان نیاورده، اما از بین 65 گسل موجود در تهران، 4 گروه از خطرناک‌ترین گسل‌ها را شناسایی و جزئیات زلزله‌هایی که می‌تواند بر اثر حرکت آنها در پایتخت اتفاق بیفتد را تشریح کرده است.

تهران در این تحقیق «شهر مستعد زلزله» معرفی شده به طوری که توسط گسل‌های اصلی، شمال و جنوب و شرق تا غرب شهر احاطه‌ شده و در صورت فعال شدن یکی از آنها، زلزله‌ای به بزرگی 7 تا 9 ریشتر پایتخت را فرا می‌گیرد.

در این گزارش - برخلاف تصور رایج که نیمه شمالی پایتخت را امن‌تر از نیمه‌ جنوبی می‌داند- برای شمال شهر به دلیل شیب بالا و جنس زمین، خطر زمین‌لغزش مطرح است و نواحی جنوبی نیز با چالش ناپایداری ساختمان‌ها روبه‌رو است.

طبق پیش‌بینی‌های مرکز مطالعات، با وقوع زلزله‌بزرگ در تهران چنانچه منشاء آن یکی از گسل‌های ری، شمال تهران یا مشاء باشد در بدترین حالت ممکن به ترتیب حدود 55 درصد، 36 درصد و 10 درصد از ساختمان‌های شهر تخریب می‌شوند که میزان تلفات انسانی ناشی از فروریختن‌ها نیز حداکثر معادل 6 درصد جمعیت ساکن خواهد بود. در گزارش منتشر شده از سوی مرکز مطالعات شهر تهران 20 راهکار برای کاهش اثرات زلزله از جمله ممنوعیت ساخت‌وساز در حریم اول گسل‌ها، کاهش تراکم جمعیت در مناطق متراکم و همچنین استفاده از محیط‌های باز برای مراکز امداد توصیه شده است.

فصل ششم از گزارشی که مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران با عنوان «وضعیت محیط‌ زیست شهر تهران» اخیرا منتشر کرده –تحقیق در فاصله سال‌های 77 تا 86 انجام گرفته است- به بلایای طبیعی اختصاص دارد که جزئیات مربوط به زلزله احتمالی –به شرح زیر- در آن آمده است.

موقعیت

شهر تهران کانون تصمیم‌گیری کشور و مرکز تجمع بیشترین امکانات در زمینه‌های اقتصادی، اداری و سیاسی کشور محسوب می‌شود و یکی از نواحی مستعد بلایای طبیعی به شمار می‌آید. در این میان زلزله به عنوان یکی از مخرب‌ترین بلایای طبیعی در صورت وقوع و متعاقبا زمین‌لغزش، سبب تلفات و خسارات جانی و مالی زیادی می‌شود.

از سوی دیگر ساخت‌وسازهای غیراستاندارد و فشارهای ناشی از این سازه‌ها زمینه را برای آثار این بلایا دو چندان کرده است. استان تهران دارای بیش از 65 گسل در سه رده بیش از 10 کیلومتر، کمتر از 10 کیلومتر و بیش از 2 کیلومتر و زیر دو کیلومتر است. خطر بیشتر این گسل‌ها متوجه شهر تهران بوده و در صورت وقوع می‌توانند بیشترین خسارات و تلفات مالی و جانی را بر این گستره شهری تحمیل کنند. از میان این گسل‌ها، گسل‌های زیر بیشترین خطر را به لحاظ آسیب‌پذیری شهر تهران دارند.

پیش‌بینی مشخصات زلزله

شدت و مدت زلزله برحسب ویژگی‌های گسل‌های موجود در مناطق متفاوت است، لذا خصوصیاتی نظیر طول و پهنای گسل و نیز میزان نیروهای وارده در گسل‌ها تعیین‌کننده مشخصات فعالیت‌های لرزه‌ای در مناطق مختلف است.

بر این اساس، در صورت فعال شدن گسل ری، در مناطق جنوبی شهر تهران شدت زلزله 9 و در مناطق شمالی، شدت زلزله بین 7 تا 8 خواهد بود. در صورت فعالیت گسل شمال تهران، شدت زلزله در بخش شمالی شهر به 9 و در بخش جنوبی آن به 7 می‌رسد. این در حالی است که بخش بزرگی از شهر شاهد شدت زلزله‌ای به بزرگی 8 خواهد بود. در مدل گسل مشاء، بخش عمده شهر تهران زلزله‌ای با شدت 7 را احساس خواهد کرد. در مدل شناور (مربوط به گسل پنهان) نیز بخش اعظم شهر، شدت زلزله به بزرگی 8 و بخش‌هایی نیز شدت زلزله 9 را تجربه خواهند کرد.

به هنگام وقوع زلزله بیشترین آسیب متوجه بافت‌های فرسوده (نامقاوم) و واحدهای ناپایدار به لحاظ زمین شناختی می‌شود. در محاسبه میزان مرگ و میر مناطق از فاکتورهای مختلفی چون نوع مصالح، تراکم جمعیتی، شدت‌های لرزه‌ای، سرعت و کیفیت عملیات نجات و غیره استفاده می‌شود. در مطالعات صورت گرفته توسط جایکا، تلفات انسانی فقط شامل تلفات ناشی از فرو ریختن ساختمان است و دیگر عوامل همچون آتش‌سوزی، لغزش زمین، سنگ‌ریزش و غیره در آن لحاظ نشده است. همچنین تلفات ناشی از عوامل ثانویه مانند شیوع بیماری‌ها در اردوگاه‌ها و پناهگاه‌ها و غیره در این مقوله قرار نمی‌گیرد.

در این مطالعات تعداد تلفات به تفکیک روز و شب و همچنین به تفکیک میزان فعالیت‌های اضطراری امدادرسانی برآورد شده است. تلفات انسانی ناشی از فعالیت گسل‌های شهر تهران در وضعیت شب و بدون امدادرسانی مطلوب (بدترین‌وضعیت) در زیربخش‌های زیر بررسی می‌شود.

گسل ری

بیشترین تلفات انسانی در صورت فعالیت این گسل رخ خواهد داد، به گونه‌ای که پیش‌بینی شده است حدود 6 درصد کل جمعیت شهر تهران جان خود را از دست بدهند. این در حالی است که نسبت تلفات انسانی در بخش شمالی شهر یعنی مناطق 1 تا 5 در حدود 2 درصد خواهد بود. گسل ری مهم‌ترین گسل‌ دشت جنوبی تهران است و در دو طرف فرونشست ری گسترده شده ‌است.

گسل شمال تهران

در صورت فعال شدن این گسل و در بدترین حالت حدود 2 درصد جمعیت تهران از بین می‌رود. نسبت تلفات در بخش شمالی شهر، در مناطق 1 تا 5 حدود 3 درصد و در مناطق جنوبی شهر به حدود یک درصد خواهد رسید. گسل شمال تهران با طول 35 کیلومتر از کن در غرب تا لشگرک در شرق امتداد یافته است که چندین گسل پیوستگی آن را به هم زده است.

گسل مشاء

نسبت تلفات انسانی در صورت فعالیت این گسل از 3/0 درصد جمعیت تهران تجاوز نخواهد کرد. البته در منطقه 12 تلفات انسانی وسیع‌تر و در حدود 7/1 درصد جمعیت این منطقه پیش‌بینی می‌شود. این وضعیت همچنان که ذکر شد عمدتا ناشی از آسیب‌پذیری ساختمان‌های این منطقه و عدم امکان امدادرسانی مطلوب است. گسل مشاء یکی از مهم‌ترین گسل‌های البرز مرکزی واقع در شمال استان تهران است. شیب این گسل بین 35 تا 70 درجه متغیر است.

گسل پنهان

تلفات انسانی ناشی از فعالیت گسل پنهان مشابه گسل مشاء است. گسل‌های پنهان تمامی گسل‌هایی است که در زیر لایه‌های رسوبی شهر تهران قرار دارند و شناسایی نشده‌اند.

پیش‌بینی تخریب ساختمان ناشی از زلزله

میزان خسارت ساختمان‌ها از ارتباط بین شدت لرزه‌ای و نسبت خسارت ساختمان‌ها برآورد می‌شود. این میزان با محاسبه نوع سازه‌های به کار رفته در ساختمان‌ها و شدت فعالیت‌های لرزه‌ای ناشی از گسل‌ها برآورد می‌شود. برآورد خرابی ساختمان‌ها در چهار گسل اصلی به شرح زیر است: فعال شدن گسل ری باعث تخریب حدود 55 درصد ساختمان‌های تهران خواهد شد.

بیشترین تخریب ساختمان‌ها در منطقه 15 رخ خواهد داد که البته به جهت تراکم بالای ساختمان‌ها در این منطقه تعداد ساختمان‌های تخریب شده نیز بیشترین است. نسبت تخریب در مناطق 11، 12، 16 تا 20 خیلی بالا است. علت این نسبت بالا وجود شمار زیاد ساختمان‌های آسیب‌پذیر و بالا بودن شدت فعالیت‌های لرزه‌ای در این مناطق است. نسبت تخریب در مناطق 1 تا 5 واقع در بخش‌های شمالی تهران حدود 30 درصد است.

همچنین نسبت ساختمان‌های تخریب شده ناشی از فعالیت گسل شمال تهران بالغ بر 36 درصد ساختمان‌های شهر تهران خواهد بود. نسبت خسارت در مناطق 1 تا 5 حدود 50 درصد و در قسمت‌های جنوبی شهر کمتر از 30 درصد برآورد شده است. در صورت فعال شدن گسل مشاء به جز منطقه 12 که 30 درصد ساختمان‌های آن فرو خواهند ریخت، در دیگر مناطق نسبت ساختمان‌های تخریب شده به کل ساختمان‌ها تقریبا 10 درصد است.

شمال شهر مستعد زمین لغزش

ناپایداری واحدهای ساختمانی وابسته به کلیه عوامل و ویژگی‌های طبیعی است که به نوعی سازه‌های مقاوم و نامقاوم را در معرض تهدید قرار می‌دهند. این عوامل عبارتند از: توپوگرافی به ویژه شیب،‌ جنس زمین، سازندها، وضعیت زمین شناختی و زمین ساختی که این عوامل در صورت وقوع زمین لرزه، زمین لغزش، خاک روانی و سیل، سازه‌ها را ناپایدار می‌سازند.

در شهر تهران، وضعیت واحدهای ناپایدار در برابر زمین لغزش در مقیاس 22 منطقه مورد مطالعه قرار نگرفته است، اما با توجه به شواهد موجود، شمال شهر به دلیل شیب بالا و جنس رسوبات مستعد زمین لغزش است که در دره فرحزاد و شهرک مجلسی آثار لغزش مشهود است. موثرترین عامل در ایجاد زمین لغزش در این شهر زلزله است که در صورت وقوع می‌تواند کلیه پهنه‌های دارای گسل در شهر و به تبع آن سازه‌ها را با تهدید جدی مواجه ساخته و خسارت مضاعفی به بار آورد.

وضعیت شریان‌های حیاتی شهر

در ارتباط با شبکه شریان‌های حیاتی در حین وقوع زلزله، دو نوع خسارت شهری شامل حیات شهر و خود شهر قابل بحث است. نوع اول، قطع شدن شریان‌های حیاتی نظیر آب، گاز، برق و تلفن است و نوع دیگر عواقب ثانویه ناشی از خسارات وارد شده به این شریان‌های است که شامل مواردی مانند آتش‌سوزی، انفجار، برق گرفتگی می‌شود. از این رو مدیریت شریان‌ها حیاتی باید در جهت استقرار سیستم مدیریتی مناسب جهت به حداقل رساندن خسارات زمین‌لرزه اقدام کند. از جمله مهم‌ترین این شریان‌های حیاتی، شبکه گاز طبیعی است که در موقع زمین‌لرزه می‌تواند بسیار خطرآفرین ‌باشد، چرا که مراحل باز و بسته کردن شیرهای گاز به صورت دستی انجام می‌گیرد.

از این رو استقرار تسهیلات و خدمات کنترل اتوماتیک شیرهای گاز که نسبت به فعالیت‌های لرزه‌ای حساس هستند لازم و ضروری است. از سوی دیگر با اینکه شبکه آب رسانی شهر تهران را می‌توان دارای ساختار نسبتا محکمی در برابر بلایای طبیعی در نظر گرفت، در عین حال برای تامین امنیت شهروندان در برابر خسارات وارده در اثر زلزله بازسازی لوله‌ها امری لازم و ضروری است.

عمر مخازن شبکه آب‌رسانی شهر تهران بیش از 35 سال و بعضی بیش از 45 سال بوده و از جنس بتن مسلح و دارای سقف‌های مسطح هستند که به جز چند مورد اساسا برای مقاومت در مقابل نیروهای ناشی از زلزله طراحی نشده‌اند.

نسخه زلزله

1. جلوگیری از ساخت‌وساز در مسیر سیل و بخش‌های خطرآفرین.
2. به کارگیری مصالح ساختمانی استاندارد.
3. مکان‌یابی پروژه‌های بزرگ ساختمانی از نظر ژئومرفولوژی و زمین‌شناسی.
4. مقاوم‌سازی مراکز امدادرسانی و بیمارستان‌ها.
5. ممنوعیت یا محدودسازی ساخت‌وساز در حریم اول گسل‌های شمالی و جنوبی شهر تهران و اختصاص این پهنه‌ها به فضای سبز و تفریحی.
6. کاهش بار تراکمی محله‌های پرتراکم تهران.
7. عدم ساخت‌وساز در شیب‌های تند.
8. استفاده از اراضی تحت اختیار نهادها و سازمان‌های عمومی و دولتی برای استفاده در شرایط بحران.
9. سامان‌دهی محوطه‌های باز درون محله‌ای، برای ایجاد مراکز امداد و نجات.
10. انتقال صنایع خطرناک به خارج از محدوده شهر.